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xpj线路检测app:正在颠覆汽车工业及其未来
发布时间:2018-06-02 16:37:00 编辑:塔尖科技

尽管我们尚未在东南亚目睹如此大胆和积极的挑战,但该地区拥有相当强劲的汽车行业。例如,泰国是许多汽车OEM的制造基地,而菲律宾和马来西亚是供应链供应商的目的地,包括元件设计商和制造商以及半导体制造商。这标志着汽车行业在自动驾驶和电气化方面的巨大机遇。
 
不只是电动汽车
从内燃机到混合动力再到纯电动的转变,只代表了车辆中最明显的电动系统积极增长的部分。电气化一样适用于车辆的子系统。就在10年前,方向盘和前轮之间的完全机械耦合并不罕见。方向盘连接到与驱动轮的齿轮齿条系统相连的轴上,尽管有高效的液压传动系统,实际上仍然保持着方向盘和轮胎之间的机械耦合。这个情形与油门踏板和手动变速器类似。
 
线控技术在现代车辆中的应用已经改变了这种模式。传感器、遥控执行器和多个控制系统已取代了机械联动装置。现在,转向柱上的传感器测量车轮的角度,取代了方向盘和前轮之间的直接连接。嵌入式控制器随后将该测量值转换成角度并将该值发送到车辆的通信总线。在通信总线上的另一个控制器获取该值,并根据车辆速度和驾驶员设置将其转换为可能的车轮角度,然后命令执行器按所要求的角度移动车轮。在许多车辆中,安全系统位于该线控转向系统的中间,以确保车辆位于车道上并避开道路上的障碍物。随着车辆中动力电子子系统数量的增加,汽车本身开始看起来像一个电气微网,它具有一个共同的电源总线,连接着越来越多的资源和电源接收器,每个电源都由独立的嵌入式控制系统管理。
 
更广泛的冲击和挑战
从更广泛的角度来看政府对汽车的要求,电气化的指数增长和内燃机的行将结束,代表了支持汽车发电厂转变所需的基础设施的根本性变化。一辆内燃机的汽车几乎在任何一个加油站只需要大约10分钟的时间即可加满油箱,就能行驶约500公里里程。但是,对全电动车而言,即便使用专用的超级充电器,进入类似的充电站,充电至少需要一个小时。即使是与日常上下班有关的缓慢充电,也需要考虑充电硬件。对于独立房屋而言,安装隔夜充电站可能就像在车库内放置大电流电路一样简单,但对于房屋或公寓的租客而言,这就变得更加复杂。如果车主碰巧住在一个城市里,车子停在街边,那么家庭充电站的概念几乎是完全不可能的。
 
从电力公用事业角度来看车辆电气化的未来,基于日常劳动力排班的循环需求与快速充电的高负荷需求的结合,会给电网带来重大的新挑战。如果全部劳动力在下午5点回家,并在同一时间给电动汽车充电,这会改变电网常见的高峰需求时间,并将地区性消费高峰从供暖或制冷转向运输系统。在加油站的规模较大的情况下,用于快速充电的一系列超级充电器所需要的电量与一个中等规模社区的用电量相当。
 
确实,启用或支持自动和电动汽车所需的基础设施是一个挑战。对于自动驾驶汽车而言,当以非常低的误差容限增加自动驾驶车辆数量时,开发V2X应用和基础设施,并确保它们能够与现有基础设施和车辆共存,将面临其他挑战。


在许多车辆中,安全系统位于线传转向系统的中间部分,以确保车辆沿着车道行驶,以及能够避开道路上的障碍物

展望未来
政府强制的电动汽车趋势直接导致车辆的复杂性增长,间接导致基础设施需求的增长。下一代汽车行业将推动电网的未来,这将要求更智能的控制系统。将其变为现实代表了真正的跨学科挑战,即在其他需求中建立安全可靠的控制系统。为了迅速将其推向市场,需要更多地依赖实时测试、生产测试和生态系统合作伙伴,这些合作伙伴具有行业专长,能够基于一个行业领先的、灵活和开放的平台构建工具。借助这些合适的工具,工程师们可以适应xpj线路检测app所需的颠覆性技术。
 
此外,鉴于我们所看到正在迅速发展的智能制造业,以及对东南亚市场的研发投资增加,汽车行业的前景毫无疑问是积极乐观的。工程师们正在开发从信息娱乐系统、车载网络和传感器融合,到完全自动驾驶以及V2X通信和基础设施的新车型技术。同样,相关组织也在考虑如何满足从智能电网到电力(充电站)管理和分配到电动汽车本身的市场需求和机遇。例如,NI技术支持的许多NI联盟合作伙伴正在帮助更快实现自动驾驶和车辆电气化,例如正在与新加坡先进制造技术中心合作的测试床项目。

电气化的转变肯定会创造出许多新的应用,而那些对工业4.0和智慧城市具有敏锐关注度的企业将因此处于有利位置。汽车行业的电气化也意味着生产力的提高,因为消费者可以利用这段时间做其他事而不是开车。这是我们正在迈向的智慧未来。

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